2024年最有排面的顶流领悟，非F1赛车莫属。

上周末驱散的F1中国大奖赛，各个圈子的顶流大佬都“冲破次元壁”王人聚一堂。

体育圈有姚明、邓亚萍、杨扬、谷爱凌等各个限度的明星冠军。

文娱圈来了吴彦祖、林俊杰、林志颖、韩寒、冯绍峰等赛车爱好者。

汽车圈来取悦的有安逸集团董事长李书福，东风汽车董事长杨青，就速即成陀螺的雷军也跑到现场看比赛。

在《了不起的姐姐第二季》中，黄奕向来访者苏芒吐露了自己的心声。公众人物黄奕经常受到家庭暴力，坐在月子的时候也受到过非人的待遇。但是，即使遭遇家庭暴力，她也选择了屏息。男子不仅威胁着孩子，还威胁着事业。

饰演江玉燕的女演员杨雪，也凭借这一角色在内地走红，但正当事业处于上升期时，她却因为家庭原因，主动退出了影视行业，后来多年里一直未曾露面，如果不是短视频行业的意外爆火，想必观众都已逐渐忘记了有这么一位女演员的存在。

不仅如斯，此次F1赛车还火成了全民领悟。

在酬酢平台上F1成了热点话题，小红书上对于F1的条记有80多万条；微博上#F1#的话题有120亿阅读，抓续霸屏热搜榜。

比赛抢票模范比林俊杰的演唱会还荒诞，连购票软件都抢崩了。

几十万张门票须臾被抢空，3万元一张的VIP门票亦然秒没，就连草地票都炒到了上千元。

让明星大腕、科技大佬集体取悦，F1比赛到底有什么魔力？

史上最烧钱领悟，一年花掉12亿

F1天然和奥运会、全国杯并称为“全国三大体育盛事”，但并莫得火到人所共知的进程。

因为F1赛车的门槛着实太高了。

F1赛车被称为全国上“最费事”的领悟，入了赛车的坑要作念好费钱如活水的准备。

率先，一个F1赛车手每年的用度上亿。

中国车手周冠宇，光走到F1的赛场上就耗尽了两个小见地。

周冠宇8岁的时候，他父亲花了1200多万成心建了一条卡丁车赛谈，并起名为“冠宇汽车公园”。

F1赛车的烧钱还体现时各个模范上。

一辆车=北上广的一套别墅，在句话放在F1赛场上少量都不夸张。

F1赛车最贵的要8000万，平均下来每辆也要4000万，光一个汽车后翼就价值100万。

这还不算比赛中的损耗，跑一场比赛光轮胎就要消耗20万，若是不阻挠撞车即是大型烧钱现场。

F1手脚史上最烧钱领悟，养一个车队平均一年要花掉12亿。像梅赛德斯飞奔车队，每年的预算是16亿元，比一家上市公司利润还多。

任何一个城市念念举办F1比赛都得作念好费钱的醒悟，光是造一个模范的F1赛场就要十几亿，好多城市因为造价太高举办一届后便罢手了。

像中国上海的赛谈是全全国悉数F1赛谈资本最高的，仅一期工程投资就达26亿元，且举办中国大奖赛每年上海要交3000万好意思元给海外汽联。

就连冠名F1比赛，也比其他大型赛事费钱。

中石化曾为了拿下F1中国站的冠名权花了8个亿，泰康东谈主寿的logo出现时索伯赛车后视镜的后头就花了8位数，就算领悟员身上一个logo也要上百万。

F1赛车不仅是全国上速率最快、科技含量最高的领悟，亦然最烧钱的领悟。

烧钱烧出的高门槛，也使得好多普通东谈主不会像关注奥运会和全国杯相似关注F1。

5年前票都卖不完，本年为何火成顶流？

本年F1的爆火进程，在好多东谈主预感以外。

据久事体育知道，F1比赛举座预约数卓越总库存的3倍，草地看台预约量是库存的15倍，三日套票或单日周日场次的预约量超库存的10倍。

预约量太多把购票软件都挤崩了，前次出现这种情况照旧春运抢票。

要知谈5年前的F1比赛，连座位都没坐满。

5年前票都卖不完本年却一票难求，背后有三双推手。

第一对推手：F1的“继父”含泪爆改

2016年好意思国目田媒体集团花了44亿好意思元，从英国富豪手里买下F1，并在之后进行一系列爆改。

先在颜值上动刀，目田媒体换掉用了几十年的老logo，粗略大家在手机上看。

为了蛊卦更多不雅众、让比赛更刺激，目田媒体的第二刀砍向比赛王法。

曩昔F1赛车比的是“钱力”，财大气粗的飞奔车队曾聚集6年夺冠，比赛效果确凿没悬念。

为此F1和NBA相似推出“预算帽轨制”，法例每支车队的年度预算不成卓越1.35亿，传闻红牛车队还因为预算超支被罚了700万好意思元。

目田媒体还把F1改形成MCN，成心给他们注册了Tik Tok账号，饱读吹选手在比赛间歇拍短视频，这波操作蛊卦了好多年青东谈主和女性不雅众。

在新爹的爆改下，F1不仅赢利才智飙升受众也更平时，透澈火出圈。

2023年约有300家公司和品牌接济了10支F1车队，是十年前的两倍；2024赛季F1获取了近5亿好意思元的接济收入。

第二双推手：中国主场+首位中国车手

本年F1在国内如斯火爆，有很大的心扉推能源。

2004年F1比赛初次过问中国，三天时候不雅众达26万东谈主，决赛日蛊卦了15万东谈主现场不雅赛，创下中国有史以来单项赛事单日现场不雅世东谈主数最多记录。

2024年是中国大奖赛20周年，F1比赛归来上海，再加上中国首位F1车手周冠宇将主场作战可谓双喜临门。

中国主场+中国选手，极地面刺激了中国网友的怜惜。

在这波明星简短会中，有好多都是周冠宇的粉丝，也为F1比赛爆火添了把柴。

第三双推手：全球科技大佬争相秀肌肉

和其他比赛不同，F1不仅是体育竞技照旧一个展示顶端科技的平台。

从空气能源学计算到夹杂能源系统，F1赛场更像一个高技术家具的博览会。

因此好多科技大佬抢着去，不管所以冠名的形状还所以制造商的形状参与，都是品牌秀肌肉的刚劲舞台。

此次F1比赛中，谷歌、联念念、甲骨文、商汤科技等各个限度的科技品牌的加入，让F1像是科技圈的春晚。

这三双推部下F1赛车正徐徐走下高台，成为新顶流领悟。

速率与神志背后，本领是最硬后台

有东谈主说，赛车领悟看上去是一项体育竞技，但骨子却是营业步履。

确乎，F1被称为全球营业化运营最奏效的年度赛事系列之一。

在上世纪 30-40 年代，传统欧洲汽车营业口中流传着一句名言：若是你能在周日赢得赛车比赛，新的一周你就能卖出更多的车。

但F1发展到本年，依然不啻是一项体育领悟或是营销场这样不祥。

这个看起来仅仅在“开车绕圈”的比赛背后，本领手脚最硬后台，鼓动着不少行业发展。

举个例子，周冠宇的赛车曾在比赛中翻腾冲出赛谈，撞到护栏才停驻。

在如斯剧烈的碰撞后，周冠宇莫得骨折且坚韧通晓，这背后多亏了保护赛车手安全的Halo。

其实，十几年前的F1赛车上能保护车手安全的惟有头盔，F1比赛也被称为“玩命赛车”。

直到2014年，24岁的法国选手朱勒·比安奇 (Jules Bianchi) 因事故倒霉离世，大家才坚韧到保护车手的焦虑性。

2018赛季的F1比赛引进了Halo系统，Halo的分量不卓越7千克，但却能够承受住12吨的冲击力，相配于头顶一辆双层巴士，能把车手的生还率提高17%。

有传言称，在2018赛季前的政策小组会议中，10支车队有9支投票反对Halo系统。

梅赛德斯飞奔车队司理沃尔夫公开暗意，“若是有契机的话，我念念用一把锯子将Halo锯掉。”

但亦然从该赛季运行，Halo系统靠实力逆袭，在多起致命的事故中救了车手的命。

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也曾不撑抓Halo系统的格罗斯让也被Halo“救过一命”，死里逃生后他暗意：“Halo是最伟大的发明，莫得它不祥我就不成再和大家讲话了。”

近50年除了Halo系统，柔性油箱、防火赛车服、碳纤维头盔、单体壳座舱、HANS系统，还有事故发生之后以秒为单元到场的援助，一系列高技术装备都在逼迫升级。

比如FIA防火赛车服最新的测试模范法例，赛车服必须在800°C大火中坚抓20秒齐全无损。

看似不可能竣事的条件，还真被F1卷出来了。

2020赛季巴林站，车手格罗斯让的赛车受到撞击，电板组碰到撞击后引燃了油箱导致爆炸并激励大火。

大火扑灭后格罗斯除肋骨碰到撞击外，格罗斯让仅有手腕、脚踝处轻细烧伤。

而这些过程F1赛车极限测试的本领，其实好多依然出现时咱们的生计中了。

像阿斯顿·马丁Valkyrie AMR Pro、玛莎拉蒂的全新超跑MC20、迈凯伦塞纳等超跑上用的碳纤维单体壳车架，最早都是用在F1赛车上的。

现时新能源车企平时当成卖点宣传的高强度车身，亦然从F1赛车上获取的灵感。

再举个例子，新能源车的续航问题一直是大痛点，为了栽种续航各家厂商会在外不雅及空气能源学计算上，弥远鉴戒了来自赛车限度的教学。

这亦然为什么好多消费者会吐槽“新能源车外不雅造型相似”，还有现时汽车上平时哄骗的定速巡航，最早亦然源于F1赛车。

这也能解析为什么雷军在晓示造车后，晒出的第一册和汽车干系的竹素，即是红牛车队首席计算师纽维的文章《How to Build a Car》。

在F1的赛场上，不仅是速率和财富的比拼，更是科技的较量。

赛车不祥有门槛，但疼爱和本领莫得。

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